


Rolo de pneus
Muller AP26
é um rolo compactador de pneus usado principalmente em pavimentação asfáltica e obras de terraplenagem, ideal para compactar base e sub-base, bem como para manutenção de vias. Ele se destaca pela tração em pneus, circulação em terrenos menos regulares com menor impacto estrutural em comparação com rolos lisos, boa durabilidade, manutenção relativamente simples para o tipo de máquina, e flexibilidade de uso — com lastros adicionais o peso pode ser variado conforme necessidade de compactação.
Ano
1998
Horas
$ Preço
R$ 74.990
Especificações Técnicas:
| Motor | Cummins (modelo 6B-5.9 ou similar) a diesel, turbo / aspirado dependendo da versão |
| Potência | Cerca de 111 HP (~ 83 kW) a ~ 2.200-2.300 rpm |
| Torque | Aproximadamente ~ 400 Nm |
| Peso operacional (sem lastro) | ~ 9.500-10.800 kg |
| Peso com lastro máximo | Aproximadamente 26.000 kg quando totalmente lastreado (areia + lastro de ferro) |
| Quant. de pneus / configuração | 7 pneus: 3 dianteiros oscilantes e 4 traseiros |
| Pneus | Tamanho típico: 11.00-20 ou 1.100 x 20 com aro de ~18 PR |
| Dimensões principais | Comprimento total ~ 4.500 mm; largura de compactação ~ 1.900 mm; altura ~ 2.630 mm; distância entre eixos ~ 3.500 mm |
| Velocidades | Geralmente 3 marchas (ou velocidades de tração), sendo que a velocidade varia conforme lastro / tipo de solo; faixas típicas: algo como 0-8 km/h na 1ª, 0-15 km/h na 2ª, etc. |
| Direção / articulação | Direção hidráulica, articulação do eixo dianteiro com certo ângulo de oscilação; bomba de pista axial de deslocamento variável; sistema orbitrol frequentemente usado no comando da direção |
| Freios | Freios de serviço hidropneumáticos, tipo tambor ou sapata atuando nas rodas traseiras; freio de estacionamento mecânico em muitos casos |
| Sistema de espargimento de água | Sim — para neumáticos para evitar que o asfalto grude; bicos de espargimento, circuito de água pressurizado |